三十岁了，不小了，一些事情再不做就不知道会拖到什么时候了。自从之前看到朋友发的一段摩旅的视频，就一直念念不忘，有机会一定要来一次，虽然不一定如视频中那般潇洒。最后证明确实不一样，尽管谈不上是一场修行，但遇到的人事物都是独特且难以忘记的。

有了出发的勇气，但拖延症还是很严重，各种准备和规划直到出发前一晚才简单搞定，当然这也给后面的遇到的问题埋下了伏笔。本来规划了 5 天的行程，最后一天赶到大同见朋友一面再返回北京，但一场冷雨让我在第 4 天直接折返北京。

第一天

折腾了好久，费劲扒拉才把后座包绑好。出门还没上高速，碰见一个骑复古车的哥们，问了我去哪里，我说自己去内蒙古，一句注意安全，一句感谢。出发前才掉了一格油，就没有去加，距离丰宁还 20 多公里，油表灯就闪了，好在还是坚持到了丰宁，成功续满了油。路上断断续续发现成队的、独行的骑士，还有一个书包和后座包都贴了实习标志的哥们，应该都是追逐自由的人吧。

到丰宁前中途停下检查了后座包，发现有一侧绑的不合理，卡口会被后轮摩到，都快要磨断了，幸好检查了下，改造一番绑好继续上路。从丰宁出发没多久，隐约闻道一股烧焦的味道，没当回事儿，以为是路上其他汽车的尾气。中间休息的时候又检查了一下后座包，才发现从丰宁出发时有一侧绑的有点松，后座包倒向了排气那边。奈何我帅气的双排气在上面，就把包烫了一个大洞，一并倒霉的还有带了但一次还没来得及穿过的冬款骑行服和骑行裤。不过好在底下放的是衣服，如果我把相机、电脑、无人机、充电宝放在那边低下…..都不敢想会有什么事儿。这就是没有提前做好功课如何绑后座包的后果，当然闻道异味没有第一时间检查也很不好。

包和衣服被烫了之后，心情一下就不好了，虽然一再自我安慰，但还是缓了很久才勉强不伤心了。由于中途发生了不少事情，整体耽误了一个小时左右，赶到塞罕坝这边酒店的时候已经是六点半了，天已经完全黑下来了，后面一个多小时的路程真的是又累又冷。万幸的是我把我夏季骑行服里面的内胆加上了，不然估计到酒店就冻成狗了。

第二天

早起退房碰见一对儿摩旅的，男生骑了一辆 ADV，小姐姐骑了一辆 Ninja 400。一清早晴空万里，阳光明媚，昨日的不开心一下子全都消散了。虽然秋天已经来了好一阵儿了，不过路两旁的风景还是很漂亮的。

骑进乌兰布统，越往后走人越少，路上碰见了好多次牛马拦路。从乌兰布统去到多伦的路上风景很好，选择下道骑行是明智的，一路上草原、小河、树林，遇到太多美景。

赶着中午骑到了多伦湖，简单吃过饭后就开始了环湖之旅，一路上走走停停。到了一处小高峰，把摩托骑了上去，太适合给我的小摩托来一张照片了。刚拍上就碰到了俩大哥，帮我和我的小摩托来了本次摩旅的第一张合照，聊了会儿道谢之后就开始往回返。

回到环湖起点时间还早，简单搜了下发现往北一点儿就是「滦河」源，小时候家乡人口中的滦河（唐山话：láng hé）原来是从这里流下去的。往滦河源的路不是很好走，骑到一半发现一条土路，骑过去是一个小平台，望向四周很美。后面跟过来好多越野车，也纷纷下来拍照，发现我骑了摩托过来就一个个站在旁边拍起了照片。我过去车上拿我的相机，说道慢慢拍不着急，小姐姐问我可不可以坐上去，我说没问题。后来我也拜托他们帮我和我的小摩托拍了第二张合照，我也成了几个阿姨的摄影师。

快乐是什么？一路上美丽的风景，一路上美丽的人，还有多少能带给他人快乐的我和我的小摩托。果然不敢路的一天是轻松的，从滦河源下来之后就早早赶到多伦的酒店休息了。

第三天

早起的阳光不错，虽然空气有些凉，但是太阳照着还是暖洋洋的，耳机里恰巧响起了赵照的「在冬天和奶奶一起晒太阳」，有些惬意。走着走着云多了起来，中午赶到了太仆寺旗，吃上一口热乎的麻辣烫。

中午微信群里有哥们说北京下大雨了，我心底还在暗暗窃喜这几天出行的天气都还不错，然而这 Flag 还是立早了……下午在去往张北的路上碰见了一波从北京来的摩旅队伍，什么车都有，有 ADV，有踏板，可见是真友谊，ADV 还能带着小踏板一起愉快的玩耍。前半程的风景很不错，路两旁的树叶开始泛黄飘落，一条直路望不见头。

天气渐渐阴沉了下来，肉眼可见前方有积雨云，但还是朝着前方骑了下去。突然天空飘起了小雨，但很快又没了，停在一个加油站打开雷达云图，发现云应该已经从要走的路上飘过去了，简单休息了一下又继续往前走。

路上淅淅沥沥的飘落几滴雨，但路面已经湿透了，之前应该是下了一阵。走着走着发现大腿有点凉，想着应该是雨水溅落到裤子上了。找了个地方停下一看，我去，车子、衣服、后座包已经被黒黑的泥水沾满，躲过了雨水，躲不过泥巴……水越溅越多，身体也越来越冷，万幸还是撑到了张北。找了个肯德基，点了一大杯热拿铁，喝完天已经放晴，看看时间不早了，再不走估计到乌兰察布得很晚了，简单把车擦了下就又启程了。

前半程的国道一路都是风景，但从张北到乌兰察布的后半程除了大车和尘土啥都没有。天彻底放晴，一股暖意上来，还好老天没太折磨我，停下来特意给我脏了吧唧但不离不弃的小摩托照了张像，纪念有史以来最脏的一次。

上了高速就快多了，大概 6 点半多赶到了酒店，卸下行囊第一件事就是去找了个洗车店把我的小摩托好好冲一冲，拿过老板的水枪就开始了自助洗车，洗完之后，我漂亮的小摩托又回来了！

第四天

一早起来天气有些阴冷，不过早有预期，昨天看天气，相比其他地方至少没有下雨。先走了国道去火山，路不太好，一路上身体到不是很冷，冷的是手，夏季的手套还真实漏风，走走停停，冷的受不了就带着手套放在发动机上「烤烤火」。

快到火山了发现一条岔路，还有警察叔叔在摆一个大牌子，「火山旅游路线」，问了后果断选择了指向的新路，新路好走的不要不要的。来到六号火山，人还不少，阴天更是给这里增添了一份外星感。摩托的好处是能骑上平台，转到北面发现人比较少，借来的大疆终于能派上用场了，虽然最后感觉拍的并不好。

往下走看到有几辆越野车爬上了小山丘，心里想来都来了，不在土路上骑一遭怎么对得起我这「越野版」的小狮子。

转完火山发现时间不是很晚，导航了下发现应该能在 7 点前赶回北京，想了想北京这几天都有雨，应该怎么都躲不过，一番权衡之下打算今天直接回北京。上了高速很快就到了集宁服务区，已经快 2 点了，正好吃午饭，这时天也下上了小雨。吃完之后再次权衡，还是决定继续往北京走，如果下大了不行就找最近的口下。一路上，雨不算大也不算小，这就让人很纠结，每到一个服务区就停下来看看云图，最终还是在晚上 10 点前回到了北京。陪了我五年的手机最终在进入地库前因为进水太多失灵然后宕机了，万幸坚持到了回家。

这段雨中经历感觉能回忆一辈子，不是因为勇敢，也不是因为幸运。敢这么走下来，还是评估了环境没有那么恶劣，对自己的驾驶技术也有一定把握，当然最重要的是量力，人永远不要同自然和生命开玩笑。所以每一个服务区都停下来，要么吃点东西，要么喝点热水，休整好后继续往前走。如果说知道 10 点才能到北京，让我再选择一次的话，我想我会选择在中途歇上一晚，虽然第二天也躲不开雨，但能骑得更从容些。

之后

真的要感谢我靠谱的小摩托，一直不离不弃，也要感谢这一路上遇到的陌生人的祝福和帮助。服务区遇到的摩托情侣，问我衣服是不是穿得太少，我没好意思说烫坏了，就只说带少了。餐厅拼桌吃饭的一家，男主人在深圳上班，自己不玩摩托，但工作的地方挨着交管局，见到太多扣查的摩托（深圳全市禁摩），分别时一个握手，一句平安。高速路上，三车道，我在最右侧，中间车道的一辆大车超我时特意变到左侧，掀起的水花完全没溅到我，这一定是个可爱的司机大叔吧。

旅行的意义在哪里？形形色色的人，真实且普通，慢下来，你能看到自己的更多面，也能看到陌生人的一面，或好或坏，无所谓，世界不就是这样吗。

情商

自认为不是一个情商很高的人，果然开课前利用 6 秒钟情商 ¹ 评测 (SEI) 评测之后的结果不甚理想。6 秒钟情商模型将情商划分为 3 个阶段：自我认知，包括：认识情绪、识别情绪模式；自我选择，包括：运用因果思维、驾驭情绪、运用内在动力、修炼乐观思维；自我超越，包括：增强同理心、追求超我目标。

在自我认知的认识情绪和识别情绪模式上仍处于起步阶段，其他部分基本处于稳定阶段和熟练阶段。这完全符合我对自己情商的认知，不善于发现别人情绪的变化，一旦发现还是能够用自己擅长的理性思维解决问题的。不过认识情绪是整个环节的第一步，如果这一步都不能做得很好，就算后面能力不错，也很难成为一个高情商的人。

情绪是很容易变向极端，但比较难恢复平静的，下图就是我们测试自己当前的情绪状况，颜色越紫表示越紧张压力越大，颜色越蓝表示越平静。

课程上学习到了一个很好用的情绪管理的工具，TFA 卡片。TFA 卡片是一个实践情绪管理的工具，让我们尝试从T (Think，思考)，F (Feel，感受) 和 A (Act，行动) 三个角度对一个事件进行复盘实践。

情商课程让我认识到了情绪是应该去管理的，而不是去控制的，因为控制的情绪总会有爆发的一天。希望通过坚持不断地实践，努力成为一个高情商的人。

沟通

在我的认知范围内，只要将事情表达清楚就可以达成高效的沟通，然而现实并不是这样的，沟通课程告诉了我更多需要注意的地方。首先通过一个 DISC 模型 ² 从两个维度将人的特质划分为四种，两个维度分别是：更关注事物本身还是人际关系和倾向快 (直接) 还是慢 (间接)。

不同特质的人的性格也截然不同：

通过测评分析，我是一个内在 C/S，外在正在向 D/S 转变的特征的人。评测结果也很符合当下的我，之前作为算法工程师更习惯用数据说话，但现在向一个产品经理的方向转变，需要更多的掌控和沟通。

C 类特质的人有严谨的优势，但这个优势也需要根据不同的场景进行适当地调整，这样才能够避免让自己的优势变成劣势，反而影响与他人沟通的效率。在沟通的过程中，有时候大家的最终目标其实相差并不是很远，只是不同类型特质的人看待事情的角度不尽相同而已。如果在沟通过程中大家不考虑自己和沟通者的不同性格特质的话，就很容易触碰到大家的一些敏感区域，从而造成无效的沟通。因此无论是对上，对下还是平级沟通，我们都需要根据沟通者的性格特质采用相应的沟通技巧，进而高效地达成我们的沟通目的。

库布其沙漠 50 公里挑战

课程的最后安排了一个终极挑战「库布其沙漠 50 公里挑战」，对于我这个还比较喜欢出去浪的人是一定不能错过的。比赛之前我们做了些功课，我作为整个队伍的领航员走在最前面负责探路和制定路线，队长则负责在最后面压阵避免有同学掉队。组内的男生分担了两位女生的负重，当然最感动的是两位小姐姐帮我们买了鞋垫神奇 - 姨妈巾。

我们一路穿越山丘，峡谷和小河，还有我们巨帅的越野保障车。

挑战赛一共两天的行程，第一天路线比较固定，大家基本拼的就是体力和团队凝聚力了，队里的两位小姐姐超级给力，一路我们都保持了很好的队形，最终拿下了第一天赛程的冠军，领先第二名 20 多分钟。第二天赛程给定的建议路线有一个折线，前一晚我们计划选择走更近的直线，但中途被呼叫让我们走回预定线路上去。虽然我们已经提前确定规则并没有要求必须走预定线路，但是由于对讲机里不断呼叫，我们还是回到了预定路线上去。但比赛最后才发现，只有我们回到了预定路线上，其他队伍并没有回去，所以第二赛段我们只拿到了第二，被昨天的第二名领先了 15 分钟。

庆幸的是两个赛段的总成绩我们还是第一名，当然第一名也还是要有付出的，颁奖仪式上我们用奖杯每人豪饮了一大碗啤酒，足足有一瓶多的一碗。整个比赛下来我感觉三点很重要：目标清晰，分工明确，齐心协力。我们在一开始就朝着冠军的奖杯出发的，我负责领航，队长负责断后，所有人相互帮助，一同朝着目标努力前进。当然，在规则允许的情况下，再多一分坚持己见就更好了。

生活因你而火热

最后放一下京东数科的 MV 吧，我有出境 6 秒哦 (02:27 - 02:32)，没错，打哈欠和撸猫的就是我，相信我，养猫一定比养猪容易，还有种菜 😃。

游西湖的时候下着零星的小雨，烟雨朦胧中的西湖别有一番韵味。想起有一日北京大雨，开完会坐在出租车上还哼起了“西湖的水，我的泪，我情愿和你化作一团火焰…..”。

陪着家人玩儿完，自己一个人跑去了日本，因为剩下的年假也不长了，就选择只停留在东京先。下了飞机，打车到酒店，我擦，出租车你敢不敢再贵点儿。好吧，我承认出来之前没做任何攻略，佛系浪吧 😂。

回程本想做地铁去机场的，结果各种原因又只能打车，就眼瞅着计价器越跳越多，越跳越多 😱，后面再吐槽这一段经历。住在了新宿区歌舞伎町附近，夜晚的新宿很是热闹，不得不说东京的住宿也是贵的不要不要的。

没有攻略就前一天晚上简单的查了查，第一天到了必打卡的浅草寺，顺着上野公园，又去到了东京国立博物馆。

天气还是很给力的，第二天依旧闲逛，在东京大学里面转了一圈愣是没转到安田讲堂那边，不过在三四郎池旁边抓拍到应该是一只小蜥蜴吧。

没攻略果然还是有问题的，想去晴空塔却发现距离第一天的浅草寺很近，无奈就只能朝着那个方向又跑了一遍。之前有朋友晚上去过，风景不错，我选择了白天上去，稍微有些雾蒙蒙的，视野还是很开阔的。

住的附近搜到了一家武士博物馆，下午回来早了就过去看了看，到的时间刚刚好，前面的一波英文讲解刚刚开始。小姐姐讲到刀柄上的文字时，说到日本的文字主要源自自己，英文和中文，她说她也看不懂刀柄上的文字，我过去一瞧发现这不就是繁体中文吗 😏，瞬间感觉到我中华语言和文化的优秀。最后还体验了一把武士对决的表演，感觉人家才是武士，我顶多也就是个浪人 😅。

来了日本还有的就是买买买，给自己买，给家人买，给朋友带，总之各种买买买。计划预留了一天的时间去购物，谁知道玩着玩着就听说台风“海贝思”要来了，据说还是近期最大的一次台风，然后 12 号各种地方就都关门了，只能老老实实地呆在酒店里。傍晚还感觉到房子晃了一下，后面查了还真的是有地震，各种情况就这样都被赶上了。

台风前天空都变成紫色的了，自己没照到，网上盗图一张。本来还很庆幸自己是 13 号下午的飞机回来，台风应该影响不大，谁知道 13 号退完房才发现航班被取消了，各种客服电话都打不进去，无奈我就只能赶紧打车到机场去看看。Anyway，经过各种买票，退票，改签终于还是赶上了 13 号的一班飞机回来。

第一次一个人出来浪还是很舒服的，自由，想去哪儿就去哪儿，唯一不爽的就是没人帮忙照相。

进去大皇宫不能衣冠不整，牛仔裤上有个洞，在门口买了条裤子套上，还挺配我的白衬衫，感觉满满的社会人气息 😎。发现中国人在外面很难 High 起来，油轮之上小姐姐唱着不同国家的歌曲，独独唱到中文歌的时候没有人上去跳。也许我们天生没有欧美人的开放，也不像中东朋友在国家内被束缚的太紧，不过感觉出来玩还是不要闷骚，把激情都释放出来才好。

Pattaya 的水上市场虽然有商业景区的味道，但还是保留了很多当地的特色，水流两旁很多卖水果和小吃的小船。海边的日落很美，再来杯美酒，再来个佳人就更好了。

只在金沙岛上呆了小半天，天公还算作美，早起下着小雨，上岛了雨就停了。想想上次下水游泳还是上初中时候的事情了，虽然不怎么太会游，但至少还能扑腾两下。下次再有机会来，一定直奔普吉岛，舒舒服服的在岛上呆上几天，别的啥也不干，就游游泳，晒晒太阳。

这边最多的当然是各种各样的水果和超大只的海鲜，第一次吃到蛇皮果，据说这东西很壮阳。最鲜的还是螃蟹，越大只越好，泰国的酱料味道还是很特别的，不难吃但不是很习惯，不过海鲜什么都不沾，也很鲜甜。

泰国的枪械管得比较松，打了几枪后座力比较强的 .45 手枪和霰弹枪，成绩还不错，有 10 环哦。回来想一想比国内打枪便宜不少，后悔没有把所有的枪型都试一试。

晚上雅拉河还是很漂亮的，天气略凉，空气不错，淡淡的云，大冷天的人们也很愿意在外面吃饭。

谈到澳大利亚，最熟知的两种动物就是精壮的袋鼠和呆萌的考拉，晚上吃饭看了菜单发现居然有袋鼠肉，味道还是很不错的，没什么奇怪的味道。后来得知，在澳洲袋鼠的数量算得上略微的泛滥，所以法律是允许吃袋鼠的，如果你在路上开车不幸撞上了一只袋鼠，那么请快速的结束他的生命就好，免得痛苦，但如果你撞了一只考拉，那好吧，估计你出不去澳大利亚了……

当然，本次旅程最重要的还是 IJCAI 大会，让我这个半路出家搞 AI 的人感触最多的是：未知的还有很多，要学的也还有很多。这次大会期间也再次发表了呼吁禁止自主武器的公开信，我认为有时候我们更多的关注了 AI 技术的层面，而忽略了很多其他的事情，例如伦理和道德。例如现在医学图像识别技术在一定范围内已经超越了人类，那么是否我们就可以让机器直接做决定呢，如果出了问题，将如何处理，所以这个边界到底在哪里也是值的我们仔细思考的。

这边的冬天是多雨的，来的时候推算这边应该是早春，没带太厚的衣服，和当地人聊到天气，我说现在是 Early spring 怎么怎么的，结果对方说 No, No, No, still winter。尽管天气还是很凉，不过白天甚至晚上外面还是有很多路演的艺人，下面这个大哥唱的特别好，没一会儿就围了一圈人，他说他在为了下一次旅行筹钱，想想我何时才能有这样的勇气和行动力。

2017 年，墨尔本连续 7 年蝉联全球最适宜居住的城市冠军，很大一部分源自于其便利的交通。在墨尔本都是路上的有轨电车，还有一趟环城线路是免费的，晚上搭着它环城了一圈，最大的体会是，这儿真不大…… 路过市政厅，发现门口有人滑滑板，我也就敢在我们村委会门口玩一玩。环城电车有一个折返点，不像北京 10 号线那样无限循环，有点像带折返点的单程线，就在到头的时候奇迹发生了。我以为司机会下车到另一头再发动电车，不过他不是一个人离开的，还带走了方向盘，对是方向盘，劳动人民是智慧的，这车根本就不需要钥匙，拿走方向盘就行啦，不过话说有轨电车的方向盘又是干嘛用的。

作为不折不扣的伪军迷，自然也要了解一下这个城市的军事历史，说到这就不得不提大洋路 ¹。大洋路是位于澳洲东海岸维多利亚州南部的一条行车公路，全长约 276 公里，建于悬崖峭壁中间，起点自托尔坎 (Torquay)，终点于亚伦斯福特 (Allansford)。大洋路始建于 1920 年，在 1932 年竣工，澳洲政府借此纪念第一次世界大战中牺牲的人。

一路上有十二门徒石 ² 和阿德湖峡 ³ 等自然景点。

战争永远是残酷的，伤痛是无法消除的，我们能做的就是尊重这些为了国家奉献过的人们，缅怀逝去的，照顾残留的，这条有一战老兵参与修建的大洋路就是我们最好的纪念。去参观战争纪念馆的时候，恰巧碰上了一场纪念会，到的时候差不多结束了，不是太清楚具体是在纪念哪场战役，只远远的看到年轻的士兵持枪肃立，年老的士兵时不时的留下泪水。一瞬间想到了两段话，一段是说人的死亡分为三次，断气时，下葬时和被遗忘时，庆幸的是我们并没有选择忘记，至少现在还没有；另一段是麦克阿瑟的经典演讲，老兵不死，只是慢慢凋零。

最近恰巧看了二十二 ⁴ 和三十二两部纪录片，战争受难最多的终究还是百姓，不过越来越多的历史开始慢慢淡出人们的视野，但也有着那么一群人再帮着我们更好的铭记。其实，我们铭记不是说为了让我们去记恨一些人，去记恨一个民族，我们所需要让人们铭记的是战争本身的残酷，愿天下之安宁，以活民命。